Про життя, летунство та інші дрібниці

Група Czechoslovak Group представила на виставці IDET 2025 найновіший колісний бронетранспортер Pandur Evo 8x8. Машина є результатом роботи інженерів чеського підприємства Tatra Defence Vehicle у співпраці зі спеціалістами з GDELS-Steyr. У Брно був продемонстрований варіант, оснащений ізраїльським безекіпажним баштовим модулем UT30 Mk 2 виробництва Elbit Systems. Pandur EVO 8x8 є подальшим розвитком Pandur II. Нова машина має збільшену до 25 т масу (на 4,2 т більше від Pandur ІІ 8x8  CZ) , що зумовлено, зокрема, посиленим бронюванням. Корпус має змінену нижню частину зі збільшеною протимінною стійкістю, паливні баки перенесені у більш безпечне місце. Захищеність може досягати рівня 4 за стандартом STANAG 4569. Заявлений виробником протимінний захист відповідає рівням 3a і 3b за STANAG 4569.  Машина обладнана «павер-пеком» із шестициліндровим дизельним двигуном Cummins ISL 540 (робочий об’єм 8,9 л, потужність 550 к.с. при 2200 об/хв, крутний момент 1900 Нм при 1400 об/хв) і ш...

Прототип «Міцубісі» 1MF2 «Хаябуса»   Перші вітчизняні конструкції Вже 1920 року під керівництвом інженера Акіро Мацуї в арсеналі в Токородзаві розпочалося проєктування мисливця власної розробки. Через відсутність досвіду в цій галузі, конструктори вдались до поєднання готових компонентів: крило, фюзеляж і шасі взяли від мисливця SPAD S.XIIIC1, хвостове оперення та силову установку (9-циліндровий рідинного охолодження двигун «Сальмсон» 9Z потужністю 230 к.с.) – від розвідника «Сальмсон» 2А2, виробництво якого на той час налагоджувалося в Токородзаві. У конструкції літака було помітно також вплив ще однієї іноземної машини – SPAD S.XXC2, від якої запозичили одинарні широкі міжкрильні стійки. Озброєння складалося з пари синхронних 7,7-мм кулеметів «Віккерс». Прототип "Косікі 2" Літак отримав позначення «Ко-Сікі Ні-ґата Сісаку Сентокі» – «Експериментальний літак-мисливець типу Ко, модель 2», скорочено «Косікі 2». Прототип машини виготовили у 1922 році. Випробування показали н...

  Кілька слів про одну з ікон совдєпівської авіації – мисливець МіГ-25П. Крім вєлікаго і магучєго, такі літаки експлуатувались повітряними силами чотирьох арабських країн – Алжиру, Лівії, Сирії та Іраку. Саме іракські МіГ-25 мали найбагатшу подіями бойову біографію. Достатньо сказати, що усі повітряні перемоги, отримані на МіГ-25П, - саме на рахунку іракських льотчиків (звісно, ми не беремо до уваги міфічні «перемоги» сирійців над F -15 A чи лівійців – над F -14 A ), а один з них навть став асом. Але сьогодні – про два досить незвичних випадки збиття (бо перемогами ці епізоди язик не повернеться назвати) небойових літаків.   3 травня 1982 року алжирський урядовий літак Gulfstream II (7 T - VHB ) з міністром закордонних справ Алжиру на борту прямував з Кіпру до Тегерана через повітряний простір Туреччини. На його борту перебували четверо членів екіпажу, один журналіст і дев’ятеро представників Міністерства закордонних справ Алжиру, які прямували до Тегерана для участі в ...

  Запуск двигуна мисливця "Ко 4" за допомогою автомобіля-стратера Так само, як і у випадку з бомбардувальною авіацією (розглянутою в наших попередніх статтях - цій і наступних), мисливська авіація Японії спочатку створювалася завдяки закупівлі та копіюванню західноєвропейських зразків. Уже в листопаді 1917 року до Японії прибули два куплені у Франції літаки — Nieuport Ni 24C1 та SPAD S.VIIC1. Мисливці були й серед літаків, доставлених на початку 1919 року до Країни вранішнього сонця французькою військовою місією: кілька (не менше чотирьох) одномісних SPAD S.XIIIC1, три двомісні S.XXC2 тієї ж фірми, а також півтора десятка «Ньюпорів» різних модифікацій. Одним із результатів роботи місії стало створення в Кагаміхарі (префектура Ґіфу, приблизно за 30 км на північ від Нагої та за 8 км на схід від міста Ґіфу) школи підготовки з вищого пілотажу та тактики повітряного бою. Проте першими мисливцями, що надійшли на озброєння імператорської армійської авіації, стали все ж не француз...